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BMWi5掌握在TOYOTA的「未来」手上?0打从2014年初宣布合作后,德国BMW和日本TOYOTA之间的关係就变得非常密切,不仅接下来的跑车将採共同开发,就连节能领域也是互通有无,像传闻中2021年问世的燃料电池跨界i5,据说核心技术可是和TOYOTA Mirai共用。
BMWi5掌握在TOYOTA的「未来」手上?0回想1990年代当全球车厂一头热投入燃料电池之际,TOYOTA却忍受嘲讽持续地耕耘油电複合动力,其结果就是成为目前Hybrid世界的领导者,而其他车厂碍于技术无法突破,结果绕了一大圈后又回油电複合动力;此外基于欧盟的法规越来越严苛,车厂为了降低车款总产品的二氧化碳排放量,也积极开发油电複合动力甚至是电动车。但就在此时,TOYOTA早就开始进行燃料电池的开发计画,并在2014年11月发表Mirai,对TOYOTA而言此举不仅再度奠定领导地位,也是BMW与之合作的最大诱因。
根据AutoNet汽车日报所掌握的独家讯息显示,基于i3、i8的相继问世,并与TOYOTA在节能领域进行更深一层的合作,BMW i5将为类似X6的燃料电池跨界产品,其所使用的动力模组将与TOYOTA共同开发,基本上就是沿用目前Mirai的组件,电池心和燃料槽都是由TOYOTA製造,马达部分(i5将为四轮驱动,前后轮由马达负责驱动)则由BMW自行寻找厂商开发,若按照i3的座椅由丰田纺织负责,碳纤维材料来自三菱RAYON来看,未来i5也有可能循此原则发展。此外,i5所配置的马达输出功率约280hp,比起Mirai的140hp来多出一倍,据闻0-100km/h是以4.4秒为开发目标,当然要调校出这样的成绩对BMW而言绝对轻而易举。
不过离i5诞生之日算起来还有将进六年之久,因为按照规划2017年10月将是第一次的试装,2019年3月为第二次试装,2020年4月则是量产试装车,到了2021年1月方会正式下线,因此在这段期间说不定各方面技术更为进步,或者BMW与TOYOTA双方决裂导致计画停摆,反正最后成果没有出现一切都只是空谈罢了。
 
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